Miksi kaikkein suurin latausteho ei ole aina paras ratkaisu?

Sähköauton lataus herättää helposti ajatuksen nopeudesta: mitä suurempi teho, sitä parempi. Ajatus on ymmärrettävä – olemme tottuneet siihen, että enemmän tarkoittaa tehokkaampaa.

Arkisessa sähköauton latauksessa pätee kuitenkin usein päinvastainen logiikka. Suurin mahdollinen latausteho ei useimmissa kohteissa tuo lisähyötyä, ja joissain tilanteissa se voi jopa aiheuttaa turhaa vaivaa.

Lataus tapahtuu osana kokonaisuutta

Sähköauto ei lataudu muusta sähkönkäytöstä erillisessä järjestelmässä, vaan se on osa kodin, taloyhtiön tai kiinteistön kokonaiskuormaa. Kun lataus tapahtuu suurella teholla, se vie hetkellisesti merkittävän osan käytettävissä olevasta sähköstä. Tämä voi näkyä esimerkiksi pääsulakkeiden ylikuormittumisena, muun sähkönkäytön rajoittumisena tai tarpeena kasvattaa liittymää tai päivittää sähköjärjestelmää. Usein suurin mahdollinen teho on teknisesti mahdollista, mutta käytännössä ylimitoitettu.

Lue täältä lisää kuormanhallinnasta.

Nopeus ei ole hyöty, jos aikaa on

Kotona auto seisoo yleensä paikallaan pitkiä aikoja – usein yön yli. Jos auto on pysäköitynä 8–10 tuntia, latauksen ei tarvitse tapahtua mahdollisimman nopeasti. Maltillisemmalla tehollakin akku ehtii normiarjessa latautua täyteen ja järjestelmä pysyy yksinkertaisena.

Lataus on myös helppoa - töistä tullessa auto kytketään lataukseen ja aamulla irroitetaan - järjestelmä on hoitanut akun latauksen parhaalla mahdollisella tavalla - ja pörssisähköä hyödynnettäessä edullisimmalla mahdollisella hinnalla. Lue lisää pörssisähköstä.

Nopein lataus ei siis aina tarkoita parasta latausta.

Hidaslatauksen suositellut tehot eri kohteissa

Useimmissa arjen lataustilanteissa riittää hidaslataus eli AC-lataus, joka on sekä turvallista että taloudellista. Suositukset ovat tyypillisesti seuraavat:

• Omakotitalot: 3–7 kW riittää useimmille, kun auto seisoo yön yli tai useita tunteja.
• Taloyhtiöt: 3–11 kW per paikka, usein kuormanhallinnalla useamman auton samanaikainen lataus onnistuu.
• Julkinen lataus: 11 kW tai enemmän, riippuen pysäköintiajasta ja käyttäjien tarpeesta.

Käytännössä suurin mahdollinen teho ei ole arjessa välttämätöntä – akku ehtii latautua täyteen myös maltillisemmalla teholla.

Oikea latausteho riippuu käyttäjästä

Paras latausteho ei ole suurin mahdollinen, vaan sellainen, joka sopii joustavasti auton käyttörytmiin ja toimii kiinteistön sähköjärjestelmän kanssa. Lisäksi on hyvä muistaa, että vaikka nykyaikaiset akut kestävät nopeaa latausta hyvin, tasainen lataus kuormittaa akkua vähemmän ja lämpötilat pysyvät paremmin hallinnassa.

Sähköauton latauksessa enemmän ei automaattisesti ole parempaa. Hallittu, oikein mitoitettu latausteho tekee lataamisesta huomaamatonta, kustannustehokasta ja arkeen sopivaa.

• Ostajan opas omakotitaloihin
• Ostajan opas taloyhtiöihin
• Ostajan opas yrityksiin

Ota yhteyttä!

Sami Lehikoinen
Latausratkaisujen asiantuntija

sami.lehikoinen@trafomic.fi

+358 40 615 9290